发动机正时皮带,多少公里要更换?5万还是10万?不换后果后怕!

发动机正时皮带,多少公里要更换?5万还是10万?不换后果后怕!

一般发动机的正时传动的分为皮带或者是链条这两种。正时皮带的优点就是噪音小。缺点是需要按时更换。而正时链条的优点呢,是所谓的免维护,缺点是后期噪音比较大。咱们怎么判断发动机的正式是皮带还是链条呢?打开机舱盖,看一下发动机的左侧。如果保护盖是塑料的,那么是正式皮带。如果保护壳是金属的。而且密封性比较好。那么正是传统就是链条的。

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一般链条打开机油口,就可以清楚的看到里面的正式链条,那么正式皮带应该多少公里更换的?正式皮带是由发动机配气机构的重要组成部分,上部连接缸盖和凸轮轴正时轮。下部连接曲轴证实由于拆装麻烦,技术性非常高,更换正时皮带的费用也是比较高的,便宜的车型五六百就可以贵得要千元左右,一般在更换皮带时泵轮 惰轮 偏轮一般都更换的费用也比较高。

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一般正式皮带在说明书上有明确标注。一般建议8到10万公里更换一次,到了8到10万公里就需要一定更换吗?这是不一定的,咱们要视情况而定,到了10万公里之后,咱们要定时检查。咱们要看一看皮带上有没有裂痕,有裂痕,要及时更换,如果没有出现,一般跑个2到3万公里是没问题的,那正时皮带断了会怎么样呢?如果正时皮带断了以后会导致汽车熄火。注意如果汽车高速行驶过程中,汽车突然熄火了,这时候千万不要打火,这个时候有可能是汽车正时皮带断了,如果继续打火,一般会造成发动机的气门损坏,严重的活塞变形,连杆弯曲,甚至缸体损坏,维修费少则几千,多则上万。倘若是使用正时皮带,请牢记更换周期,到了公里数一定要定期检查。

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最后给大家总结一下,更换正时皮带,工时费材料费一般千元上下,正时皮带一般八到十万公里左右更换,具体要看车型,并不是说超过10万公里就会立即断裂,可能部分车主开了10万甚至20万公里也没有发生事故。但是超过更换里程会增加断裂的风险,如果高速行驶突然断裂。只会换来更大损失更大的麻烦,尤其是高速公路抛锚这种降低安全系数为代价的节约行为,不值得提倡。